如何看待印度要再买114架阵风战机 应对中队数量短缺！印度空军近年来面临战斗机数量短缺的问题，在2025年5月的印巴冲突中，又遭受了重大损失。巴基斯坦空军使用歼-10C战斗机击落了多架印度飞机，包括阵风战斗机。这一事件让印度空军高层感到紧迫，冲突结束后不久，印度空军便敦促政府追加购买114架阵风战斗机，绕过繁琐的招标程序直接与法国政府谈判。
目前印度空军中队数量已降至32个，远低于所需的42个。随着米格-21在今年9月全部退役，中队数量可能进一步减少到29个。原本计划用LCA MK1A国产战斗机替代，但由于发动机供应问题，该机型一直未能批量生产，导致空军升级计划停滞不前。
冲突起因是4月22日在克什米尔帕哈尔加姆的一次恐怖袭击，造成26名平民死亡。印度指责巴基斯坦支持武装分子，并于5月7日发起“辛杜尔行动”，派阵风和苏-30MKI等飞机越境打击9个目标。巴基斯坦空军迅速反应，从拉瓦尔品第基地起飞歼-10C，利用PL-15E导弹远程打击，击落至少6架印度飞机，其中包括3架阵风、1架苏-30MKI、1架米格-29和1架幻影2000。残骸散落在印控克什米尔拉姆班县，距离实控线超过100公里。巴方宣称这是现代空战中首次大规模超视距打击，中国武器系统发挥了关键作用。印度官方只承认部分损失，但内部承认阵风在电子战系统、机动性和导弹射程方面均不及歼-10C。冲突持续至5月10日，巴方使用红旗-9导弹击落印度无人机，双方炮火交换后停火。
印度空军评估完战损后决定不能再拖延。阵风是他们手中最好的飞机，已经购买了36架，海军也订购了26架，国内后勤和技术支持体系已经建立，运行成本较低。如果通过政府间协议采购，第一架新阵风可在2028年前交付，全部114架到2035年到位，能组成14个中队，弥补中队缩水的缺口。空军高层认为这比重新招标省事，MRFA项目已经拖延多年，计划购买114架多用途战斗机，大部分在印度制造，但招标过程太慢，空军等不起。
波音F/A-18和萨博鹰狮也在竞标，但阵风表现突出，特别是在“辛杜尔行动”中，尽管有损失，整体打击能力仍强。印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格公开表示，阵风是当下最可靠的选择，能快速提升战力，应对中印和印巴两条战线。
选择阵风的原因还包括国产LCA MK1A的不可靠性。LCA MK1A使用的是美国通用电气F404发动机，型号老旧且产能紧张，首批LCA MK1A原定今年交付，结果推迟到明年3月，最多只能提供6架。空军原本计划用它替换米格-21，但现在看来短期内指望不上。AMCA第五代隐身战斗机预计2035年服役，但子系统仍依赖进口，进度缓慢。空军高层直言，阵风的后勤链已经完善，追加订单可降低维护费用，不像引进新机型需从头建体系。法国也愿意在印度本地组装大部分飞机，符合“印度制造”政策。
印度空军拒绝了美国推销的F-35隐身战斗机，原因是担心完全依赖美国技术会丧失战略自主性。7月，一架英国皇家海军的F-35B因液压系统小故障在印度机场迫降，英国人自己修不了，得找美国洛克希德·马丁公司支持。此外，S-400防空系统的采购也受到美国施压，威胁CAATSA制裁。特朗普政府还加征了25%关税，印度暂停了P-8I反潜机、标枪导弹和斯崔克战车的采购。空军内部有人怀疑，美国故意拖延F404发动机交付，但印度不愿受制于人。拒绝F-35后，印度转向俄罗斯苏-57E作为过渡，可能购买2-3个中队。
这场冲突暴露了印度空军的弱点：中队数量少，老飞机多，国产化进程缓慢。空军现在把注意力集中在法国和俄罗斯战斗机上，长远目标是推进国产项目，到2030年后摆脱进口依赖。但现实是，LCA生产线上工人加班，引擎测试还在验证功率，AMCA原型在风洞里优化设计，招标过程中外国厂商演示参数，但阵风仍是首选。拒绝F-35引发美印贸易摩擦，美国大使馆抗议，但印度坚持自力更生。空军规模暂时稳定在32个中队，依靠进口和国产并行支撑。
印度空军高层如阿马尔·普里特·辛格这样的领导，从基层飞行员做起，积累经验，指挥过苏-30MKI中队，主管训练和采购。他2024年9月30日上任参谋长后，重点应对双线压力，推动现代化。但在冲突中，印度损失严重，他公开声称击落至少5架巴基斯坦飞机，坚持空军表现良好，尽管外界质疑。印度空军面对现实，买阵风拒F-35，是战略调整。冲突敲响了警钟，中队数量必须尽快补充。LCA和AMCA是希望，但短期内还得依靠进口。空军高层坚持自主，拒绝依赖。印度空军还有很长的路要走，但方向正确，就能稳住南亚格局。
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